2025-04-01

刚看到小米高速的事故想到：照理说检测到碰撞的可能性，至少应该降级成传统主动刹车之类的机制才对？为什么是这样的逻辑？真的是为了撇清责任？还是技术上/逻辑上行不通？

我自己是混动➕纯电车主，驾龄 6 年，路龄 6 万公里的不新不老的司机，不是小米粉丝，也不是华为粉丝，明年打算换车，常年混迹于各种汽车论坛的汽车爱好者，以一个正常人视角来说下我自己的看法。

1 、路况和驾驶员
夜间十点四十分，高速，修路，大四学生，车是去年十月刚提的，提车时间不到半年，基本是各种 debuff 叠满了，结合小米公告给的信息，在开启辅助驾驶时，驾驶员有分心和双手脱离方向盘的动作，不负责的猜测下，驾驶员大概率为新手司机，大四学生应当在 22 岁，拿驾照最多四年，在校时间也没有太多机会开车，车是男朋友买给她开的，很有可能是人生第一辆车，对智驾的边界摸不清，对速度的判断，紧急情况下的处理能力也不高，这些都是造成事故的原因。

2 、碰撞起火
着火大概率是致死原因，非常中立且客观地说，电车以 100 时速撞击水泥墩，目前没有厂家能保证高速碰撞后不起火，油车也不行，但是电车起火概率肯定是更高的，这点毋庸置疑，所以如果选购电车的话，尽量选磷酸铁锂的，这也是我后面选购车的标准之一。需要注意的是磷酸铁锂也只是比三元锂更安全，无法杜绝起火。关于这次事故的 su7 ，只知道是标准版，是比亚迪弗迪电池还是宁德电池，目前没有消息。

3 、关于门把手和车窗
很多人都在说车门车窗打不开，关于这点，网上翻了挺久，我没有看到有确切的消息证明这一点，基本都是一些微信聊天记录，有待后续通报。

4 、关于辅助驾驶
目前的辅助驾驶还是只处于辅助阶段，它可以帮你缓解长途驾驶下的疲惫，解放双脚，仅此而已，必须时刻关注路面情况，任何无脑鼓吹辅助驾驶的人，都应当被强烈谴责，这里点名批评余承东，太令我反感了，即使他还是我老乡。
小米给到的公告中显示，NOA 有识别到前方障碍物，并开始减速，但这时驾驶员踩了刹车，辅助驾驶退出，驾驶员先是往左打了方向盘，并轻踩刹车，刹车踏下只有 31%，后面又往右打方向盘，但是这些操作已经无法改变碰撞的事实了。

5 、关于路政
以我在国内驾驶高速的经验，我强烈怀疑路政没有按照标准提前 150 米摆放雪糕筒，因为我自己就遇到过多次，又是安徽铜陵这种小地方，施工人员不按规矩办事这是很可能的，不是地域黑，我自己就是安徽人。

6 、小米存在的问题
事故是 3.29 号晚上十点发生的，3.30 号晚上开始网络上有相关消息传出，我最早是在昨天早上得知此事，但是除了 nga 之外，在虎扑，抖音，b 站，微博，相关消息被全面管控，一有消息没过多久就被删除，只到今天全面爆发，压不住了，才火急火燎的出了报告，出问题第一时间选择管控舆论，我个人认为是有问题的。

最后希望自己，也希望大家，不管是新司机还是老司机，永远对驾驶抱有敬畏之心，道路千万条，安全第一条。

报告内外的几点情况：
·官方没有说起火原因，没说起火点和电池的情况。
·逝者家属称车门锁死（存疑，无证据），但是车门是否锁死或无法打开，官方没有确认，也没有否认。
·关于消防和救护车，官方报告与逝者家属的说法有冲突。

本人刚拿到驾照，没怎么开过车，所以有些事情不确定：
如果驾驶员接管，车辆退出智驾，且转向+踩 30%制动踏板，AEB 是否会不生效？
还是说 SU7 的 AEB 就是有瑕疵，转向或者踩刹车会不灵敏/不生效？

题外话：
个人看到知乎、B 站都有很多视频或评论在说，平台在压热度，应该是有很大的 OTA 力度。
V 友就别参与了，这里没有 OTA ，子弹也还在飞，请先尽量分析事故原因，先别急着发泄情绪或者站队。

移动的卡不用了，但绑定了不少银行卡和账号，于是就开了 8 元保号套餐，用了将近 3 年了，但发现从 2014 年 12 月开始，上网流量详单里每天 24 小时（包括每天凌晨 2--4 点）间隔几分钟就偷跑 5~20 KB 不等的流量，每个月大概多出 20~40 MB 流量，额外扣几块流量费，多的达到 10 块。

打电话给 10086,10086 推诿说正常，但无法解释偷跑的流量，坚持号卡正常。（很早前） IPhone 上已经关闭移动卡的蜂窝网络、关闭切换开关（只用主卡流量），2024 年 12 月前一直正常，没有偷跑流量。

请教 V2er 有遇到这样的情况吗？如何解决（投诉移动）？

坐标北方，喜欢 SUV 年近 30 的第一辆车.

喜欢 GLC 的内饰和气质，但是车机好像被爆杀？ 喜欢 YU7 的智驾，但是有里程焦虑...

我目前用的是苹果官网 29W 的充电器+20W 的充电器，分别给手机和平板充电，出差的时候感觉不太方便。一是要带两个充电器，二是两个都是 C 口，有些小电器，比如电动牙刷，都是 A 口的，用不了。目前我看了下，100W 的 2C1A 的充电器就可以满足我的需求，大家帮忙推荐下哪些牌子的好一些。

刚看到*米**7 这起事故，三个年轻人的生命，智驾，碰撞引发爆燃，家属网络发声，官方各种删帖和控评...

由此，对于电动车和智能驾驶技术，不知道你们有没有任何“顾忌”，比如：

这样的新技术有没有经过充足的检验 ？ 是如何检验的？ 检验的方法自身是否有被广泛的认可？ 检验过程中是否是 有意趋向于使新技术通过验证 ？ ...

我有这样的顾虑是因为汽车底层技术，包括电池驱动和智能驾驶这种核心技术需要很高的可靠性，我也知道有些国家为了所谓“国家利益”会将 “新技术的推广与快速占据全球市场份额” 置于远高于 “安全性,可靠性,客观的检验过程” 之上。

但一旦出现小概率的安全事故，这些国家习惯于使用各种 “信息封锁”， “私了” 等手段压制问题的传播，而不是倾向于对话和解决问题。

很奇怪，这次 iOS 18.4 更新的 5G-A (5.5G)，我没在国外看到人讨论，比如 reddit/youtube ，英文视频也没提，苹果的更新说明也没写，好像只有中国的用户在讨论 5G-A 信号的事情？

难道这个是只对中国特供的什么更新么？为什么没看到什么外国人在讨论，还是说国外早已普及了 5G-A ，我们被蒙蔽了而已？

有没有海外的同学可以证实一下，为什么感觉这事情只有简中在讨论啊？

web3 公司（发现金）：

• 远程工作（ base 社保可选北京或者上海，我倾向于上海），要写日报
• 做数字货币二级市场的（交易量世界前 15 ，面向海外），负责实时数仓 0-1 搭建
• 国内偏灰色有政策风险，家人很担心

某互联网中厂（两年前的独角兽）：

• base 深圳
• 跨境电商，做广告数仓（初始阶段），负责架构优化和数据开发，对接广告算法团队
• 职业通道大概了解，业务是一直在做的广告数仓，在舒适圈
• 再换工作可能国内认可度高些

薪资都是年 40+

个人倾向（ 985 本，而立之年）： web3 个人感觉很新奇，选择这个可能以后就偏金融、区块链方向发展了，但存在政策风险和法律风险（万一 web3 公司出事儿，我做技术被连带概率大吗？），稳定性（可能）不如互联网中厂，远程工作我倾向于选择上海，对区块链友好一些（金融属性）

互联网中厂的话，国家扶持跨境电商，但业务市场竞争激烈（主要是拼多多 temu ），base 在深圳

当然这两个都要学习不少东西，尤其是大模型对传统数据开发（ sqlboy ）的冲击相当大，在往架构和数据治理努力。

定居估计上海和深圳都不太可能，先看发展机遇和生活体验吧。

希望大家给点建议。

非引战，但是看首页几个贴真的很无语。

智驾好不好用，这是程序员论坛，程序是什么个 B 样各位心理没数吗？

首页都在纠结智驾提前 2 秒退出的问题，我就一个问题，不管智驾能不能看清楚，人眼睛难道会比智驾弱？看到改道早拐不就完事了，纠结视觉方案性能我真的觉得是完全无法理解的讨论。一个视觉摄像头，在暗光下性能有局限不是再正常不过了，现在视觉智驾有一个算一个在这场景下全是垃圾，这有什么好争论的吗？

或者说难道你开着智驾就完全信任然后双手离开键盘、双眼合拢睡觉？谁家智驾广告教你这么开车的？各位自己开车时开 L2 辅助驾驶时眼睛就不盯着路况了？

我同学干了几年派出所民警，转到本地文旅局干办公室主任了 还有一个干了几年狱警 转到本地财政局了 他们说只要进门了，有关系活动下 本地各个衙门随便换的，但是想去外地就不行 我很好奇 体制内不看能力吗 随便换岗位 跨度这么大 能干的了吗 同学说 体制内不需要能力 是真的吗

你们推测可预见的未来几十年内，机器人能不能胜任日常照料老人的工作。

没有孩子养老院也不收，即使收了也怕被护士打，打了还不知道怎么爬到电话前求助，拿起电话还不知道打给谁，因为周围的人估计都陆陆续续走了。

https://mirrors.tuna.tsinghua.edu.cn/ 都不能正常点击了...

新做了一个工具站 http://www.imagetobase64.com 。请大家提意见建议