15 篇热帖
他在我仓库下面提了一个 issue： https://github.com/Sjj1024/PakePlus/issues/9746
我也进行了礼貌回复，但是我不想改名字...大佬们，我该怎么办
上次发帖认识了一些做跨境的朋友，发现其实搞出海的人还挺多的，有做亚马逊的，有做独立站的，有做海外 TikTok 的……
不管是主业还是副业，发现大家其实都有很多想法可以碰撞，刚好我最近也在做一个聚焦欧洲市场的知识库，就顺手建了个交流群，方便平时交流、互通资源，也欢迎新手朋友一起进来学习。
欢迎跨境老炮、新手玩家，以及对出海感兴趣的朋友一起交流，互相帮助，互相取暖，走得远也走得稳。
群满了，扫码加不了加 V ，Base64：VGlhblRjY2c=
原文链接： 开源项目被要求改名字，我该怎么做？
该作者发小作文控诉自己的项目被人指责抄袭，结果被 V 友们扒出来真的在抄袭，更恶心的事情来了：
项目在获取了用户的 github token 之后，自动关注了 Sjj1024 这个用户，并且 star 了 PakePlus PakePlus-iOS PakePlus-Android 这三个项目
目前还不清楚作者用你的 github token 还做了什么事情
现在随便打开一本小说，大部分都是种马后宫文，看得难受
大家有没有不是这种的小说推荐啊，感谢！
开纯电车快一年了，除了充电焦虑偶尔冒头，最让我又爱又恨的，就是这动能回收系统了。
刚提车那会儿，调到最强档，松开电门就像踩了刹车，市区跟车省力，几乎只用单踏板操作，脚不累，听说还能延长刹车片寿命。但问题也来了：后排家人直呼“头晕”，尤其在低速挪车时，那种突兀的拖拽感真不太友好。后来我调到中等强度，找到了平衡点，既保留了能量回收的效率，又让乘坐更舒适。
我特别好奇，大家平时都怎么设置动能回收的？ 是追求极致的单踏板驾驶，还是更看重平顺舒适？ 不同品牌、不同车型的回收力度和线性度差别大吗？ 老司机们，来分享下你们的“调教”心得吧！聊聊你们的用车习惯，说不定能帮我找到更完美的设置！
请没有收到过打赏的人回贴，我会检查你们的钱包
如果收到过打赏的也回贴，我会拉黑你们（我会在我停止打赏之后取消拉黑，主要是为了避免浪费注意力）
杭州米链科技有限公司，早 9 晚 8 + 大小周，本人因拒绝加班，多次被领导和人事谈话，要求接受加班，本人一再拒绝，7 月 22 日人事通知本人停工停产，停工期间发放杭州最低工资的 80%。
其他同事都还在正常上班，由此可见公司是恶意针对本人进行虚假停工。
前几天去仲裁委打算提交仲裁，工作人员说因为目前你们劳动关系还存在，无法申请劳动赔偿，仲裁不受理。
求助各位 V 友，有遇到过类似情况的吗？有没有什么好的办法？
